福特為電動汽車倦怠模式申請專利

(資料圖)

據外媒報道，福特向美國專利商標局（USPTO）申請了一項專利，基本涉及一種難以駕馭的電動汽車倦怠模式（burnout mode）。

（圖片來源：USPTO）

該專利申請中描述了一種“電動汽車性能模式，可故意通過車輪旋轉來加熱輪胎”，最終導致“輪胎加熱或冒煙，以提高牽引力，并提供動力的視覺展示”。這基本上是線鎖定同步（line lock），但是用于電動汽車，而不是后輪驅動的福特Mustang車型。

通常情況下，這種行為不會與零排放汽車聯(lián)系在一起。但專利圖像顯示的顯然是一輛Mach-E 1400的草圖，所以這款跨界車可能成為這項技術的首個受益者。

該模式能夠對第二軸施加扭矩，同時剎住前輪。然而，與大多數肌肉車的線鎖定同步能力不同，這個系統(tǒng)可以反轉，在后方和前橋應用制動功能來接收扭矩。專利中提到：“先旋轉第一軸的輪胎，再旋轉第二軸的輪胎，通過特定的剎車踏板和油門踏板操作，可以實現(xiàn)這樣的順序動作。”

通常情況下，四輪驅動汽車更均勻地分配扭矩，以幫助限制車輪空轉，并幫助駕駛員在牽引力控制關閉時保持控制。這種新模式有效地克服了這一趨勢。福特特別提到封閉賽道或普通賽道的倦怠或視覺展示，來證明新模式的合理性。

更自由地旋轉輪胎，從而加熱輪胎。這么做的另一優(yōu)勢是優(yōu)化加速時間。該專利還指出，這種新的倦怠模式（似乎還沒有正式名稱），可以通過軟件或程序更新在各種車輛的現(xiàn)有硬件上實現(xiàn)。

從理論上講，該功能可以相對輕松地添加到功能強大的福特Mustang Mach-E GT中。該車型可以提供480 hp和600 lb-ft的扭矩，再加上專用模式，應該能夠做到這一點。另外，即使是單電機電動汽車，也可能兼容新的倦怠模式。