環球看熱訊：特斯拉價格還會更低？新能源車價格戰是否會波及燃油車

2023年伊始，特斯拉率先在國內市場發動了“價格戰”，旗下車型優惠的幅度達萬元不等，隨后引發了蔚來、小鵬、飛凡等眾多新能源車企先后降價，爭相模仿。

如何獲得消費者們的眼球，降價無疑是一個很好的促銷手段。

(資料圖片僅供參考)

根據近日公布的數據來看，特斯拉2月份交出的成績明顯比1月份的好，降價所帶來的效果還是十分明顯的。“價格戰”不僅可以為車企帶來不俗的銷量成績，其更多的意義在于搶占市場份額。

特斯拉在電動汽車行業的地位就如同手機界中的蘋果一樣，有著舉足輕重的地位，粉絲量還是比較龐大的。

根據特斯拉2022年Q4財報和未經審計的年報顯示，特斯拉總營收814.6億美元，歸母凈利潤125.6億美元，當然這里頭大部分的營收都是來自于賣車業務。至于特斯拉的汽車業務為何能這么賺錢？這不得不談的是——造車成本。

下一代車型制造成本將降低50%

近日蔚來發布了2022年Q4財報，從數據上看蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，連續11個季度正增長；同時財報還顯示蔚來去年全年毛利率為10.4%，而前一年為18.9%，2022年全年凈虧損為人民幣144.371億元，換句話就是說，蔚來每賣一輛車就要虧11.78萬元。

其實在2020年之前，特斯拉的賣車業務也是虧損的。公開資料顯示，在2017全年虧損了22.4億美元、2018年虧損了10.6億美元、2019年虧損了7.7億美元。

不過隨著上海工廠的計劃落實后，國產Model 3推出令到特斯拉盈利能力大增，2020年實現利潤，到了2021年就把之前的損額全部抹平，2022年特斯拉獲得了史上最高年度利潤。由此可見，特斯拉把造車成本控制得越來越“爐火純青”。

為了更進一步有效控制造車成本，近日特斯拉召開首次投資者日。

據悉，下一代平臺車輛將通過模塊化組裝，制造成本相比當前平臺可以降低50%，并減少75%的碳化硅晶體管使用，永磁同步電機將不再使用稀土，低壓部分則從12伏切換到48伏系統。

同時特斯拉方面表示，他們已成功地將新Model 3驅動模塊的稀土使用量減少了25%，并且將繼續減少Model Y車身零部件數量。最終，整車的組裝將只需要進行一次。

需要注意的是，特斯拉這里提到了下一代車型制造成本將降低50%。

是的，你沒有看錯，成本將降低50%。特斯拉的下一代平臺誕生的車輛，可以讓更多的員工或機器人同時工作的，得益于此，便大大提升了時空效率，并且還會讓涂裝與總裝同步進行，因此制造成本相比當前平臺可以降低大量的成本。

“價格戰”的持續真會是件好事嗎?

特斯拉此前的降價，擺在眾多新能源車企面前的難題就是，跟不跟特斯拉降價，如果跟的話那么自己的利潤就會下降，如果不跟的話，那么容易被其他車企搶走訂單，丟失市場份額。

不過，如今降價已是大勢所趨的問題了，不少新能源車企除了下調價格之外，還玩出了“花樣方式”。譬如限時交付激勵、限時金融補貼等多種營銷方式去爭奪市場份額，面對這場沒有硝煙的戰爭，似乎大家都要成為堅守在”戰場“中最后的一位。

無論是主動出擊還是被動降價，從側面都能反映出新能源車企普遍面臨的難題，而面對著特斯拉此次的造成本將降低50%，“價格戰”是否持續打響。針對此事，李想表達出了不同的態度。

日前，理想汽車創始人、董事長、CEO李想在一場直播活動中最新透露，理想L6今年不上，同時還表示理想是不會跟隨特斯拉降價的。并且李想直言道：“很多企業在學習特斯拉和蘋果，但沒有學到關鍵，沒有意識到毛利率的重要性，沒有蘋果特斯拉的命，得了蘋果特斯拉的病”。

確實，毛利率等同于一家公司的“血液”。對任何一家企業來說，想要在各個方面加大投入，必須要保持較高的毛利率，汽車產品跟風價格下降，是會帶來一定的影響。

同時在新能源汽車不再享受國家補貼后，不少車企已經被提前“透支”。由此可見的是，新能源汽車行業的境遇越來越艱難，持久打“價格戰”看來也未必是一件好事。

那么燃油車的價格也會受影響嗎？

記得在前段時間，寶馬也宣布了旗下不少車型進行漲價銷售，那么面對著新能源汽車的“價格戰”加劇，燃油車會不會也被波及呢？

根據中汽協數據顯示，2022年中國新能源汽車滲透率達到25.6%，那么就是等同于在售出的每三到四輛新車，其中一輛就是新能源汽車。由此看來，面對著新能源汽車如此的攻勢，傳統燃油車也感受到了前所未有的壓力。

可以看到，目前已經有不少新能源汽車的價格已經下探到10萬區間，兩者之間已經形成了激烈的競爭，如果新能源汽車的造車成本還能進一步下探的話，那么取代傳統燃油車的速度將會更快速。當然，降價或許并不是救命良藥，目前燃油車所考慮的不存在價格上的問題，真正考慮的是如何才有新突破。

寫在最后

在2020之前，虧損這兩個詞語一直徘徊在特斯拉的身上，不過隨著規模與建設落實后，特斯拉的盈利一下子就抹平了，如今面對著特斯拉下一代車型制造成本將降低50%，那么意味著一眾新能源車企的壓力將會更大。至于今后特斯拉是否會再次開啟新一輪的“價格戰”呢？我們將會持續關注。