2023-03-30 11:14:29 來源 : 蓋世汽車網
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據外媒報道,福特成功地重新發明帶有后部自殺門的四門汽車概念,通過無柱空間可以獨立打開前后車門。當所有的門都打開時,這種設計不僅看起來很棒,而且非常實用,擁有更大的空間,更方便乘客上下車。
(圖片來源:USPTO)
向美國商標局(USPTO)提交的專利申請顯示,福特設法完全移除B柱,但不會像寶馬i3和馬自達RX-8,無法獨立于前門打開后門。在i3車型中,這意味著后座乘客必須解開安全帶,才能打開車門,因為安全帶連接到后門的一體式立柱上。
福特之前曾在林肯ContinentalCoach Door特別版車型上使用過后車廂門,但并沒有完全取消B柱。
實現這一概念的關鍵是讓前、后門自由互鎖。在新專利中,這是通過在車身外殼或車門的加固區域安裝車門鎖閂來實現的。其中堅固的銷與車架頂部或底部(或兩者)的自動旋轉凸輪互鎖,形成堅固的結構,其作用類似于B柱。這些都源自熟悉的B-Max車型,這是一款沒有B柱和后推拉門的小型歐洲多功能乘用車(MPV)。在這里B-Max的系統通過自動門操作得到了增強。
這種新車門設計不僅可以采用自動鎖定凸輪,還可以在不同位置之間通過電力移動車門,甚至可以確定在各種條件下正確接合相對的彈性門密封件所需的力。為此,車輛的控制系統將集成傳感器,以測量風速和風向、車輛停放的角度、車輛與人行道路緣之間的間隙等變量;并通過接近傳感器來確定是否可以打開車門,以及車門的打開距離。
該控制系統可能從福特最近的另一項開門專利中獲得靈感,并盡量避免因為不合適的甩門或缺乏態勢感知而造成損壞。然而,該專利還做出了其他調整,因為不能簡單地從車輛上完全移除B柱,而不考慮后果。
B柱對于任何封閉式車頂車輛的結構完整性都十分關鍵,并且在側面碰撞和翻車保護中發揮著重要作用。出于這些需要,在這項新設計中,實際上福特的工程人員并沒有完全移除B柱,而是將其重新安置在車門里。通過高強度鋼,對前后門會合的邊緣進行加固。當車門關上時,它們結合在一起形成新的B柱。而當車門打開時,B柱會消失,從而形成所需的不間斷側開口。車身外殼的頂部和車門下方也具有加固的箱形截面,以保持車身剛度。然而,值得一提的是,當車門關閉時,重新設置的B柱仍然是結構件。
另外,該設計還采用了與傳統車門不同的元素——橡膠密封件。新密封設計通過使用彈性聚合物來實現密封和耐候性。在操作過程中,彈性聚合物可以移動到不同的位置,以避免發生密封磨損,同時確保車門關閉時完全密封。需要打開車門時,這些聚合物會縮小;當門關閉時,就會重新膨脹并填滿空腔,從而將門完全密封。
至于這項技術將應用在哪種車型上,福特的專利文件似乎使用了林肯Nautilus車型進行展示。在Nautilus Coach Door Edition車型上,或者未來的林肯電動汽車上,可能會看到這種設計。畢竟林肯Star概念車以無B柱蝴蝶后門為特色,所以這一新設計可能是將概念車設計應用于實際量產車的一種方式。
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