播報：從10萬到100萬，這是自主新能源發起總攻的一屆車展

新能源汽車占據汽車市場的份額越來越大。

回顧起三月初，多家造車新勢力紛紛亮出了成績表，并且大部分實現了同比的大幅增長。可見當下，電動化的浪潮勢不可擋，智能汽車也正在成為國內車市加速發展的新引擎。

(資料圖片僅供參考)

今天是上海車展第一日，作為國內A級汽車盛會，每年的上海車展都會吸引消費者們的目光，而今年，新能源汽車成了“首屈一指”的那位。

本屆上海車展，有超150輛新車全球首發，其中新能源首發車型占據了76款（占比超50%）。另外值得一提的是，在自主新能源品牌的產品技術落地，消費者們能更好地享受到新能源時代的智能科技，那么在本屆車展中，自主新能源品牌又準備了什么“殺手锏”呢？

從車展現場可以看到，場內自主新能源品牌旗下的產品，指導價從幾萬到一百萬不等，消費者擁有了相當豐富的可選擇性。比如繼高合HiPhi X之后，也有不少自主新勢力已經開始發力沖擊高端電車市場，比如比亞迪推出了仰望U8，沖擊百萬豪車市場。

在新勢力當中，“蔚小理”是公認的頭部企業，而它們則表示主力車型的售價會超30萬元，主攻中高端市場。

除了它們之外，嵐圖、銀河等品牌也受到了大量消費者們的青睞，自主中高端品牌受到熱捧，一方面是BBA的電動化規劃太慢，另一面在智能化上自主品牌的優勢也非常明顯，所以越來越多消費者開始將目光投向了新勢力中高端產品。

而親民級的新勢力品牌，在車展期間的關注度同樣也十分火爆。其實也很容易理解，大部分人的出發點都是以“性價比”為主。

比如哪吒，其中哪吒V的指導價為7.99萬~12.38萬，三月份交付4793輛，已經成為消費者的熱捧對象；同樣零跑汽車也是以“性價比”的賣點廣受大眾喜愛，當然近日發布的23款零跑T03、23款零跑C01、23款零跑C11以及零跑C11增程車型還是比較值得關注的。

零跑汽車之所以能夠獲得這么多消費者的青睞，皆是因為它全域自研技術，實現了軟件+硬件的全部自主研發，在研發以及制造環節的效率最大化，讓用戶花了更少的錢買到一款更好的產品，所以在本屆車展中，像零跑這些具有十足誠意的品牌，關注度還是很高的。

總的來看，本屆上海車展參與的自主新能源品牌眾多，旗下的產品也相當豐富，對傳統燃油車造成了相當大的壓力。

網友評：

@踏夢者777：卷起來吧！越卷越好！

@找到前方的自己：新能源車出發的號角已經吹響，但仍有很多人充耳不聞，世界對能源格局的需求已經完全改變，那些還在裝睡的人會被這個時代狠狠地踢醒！

@圣小子：此消彼長，各領風騷而已。

缸哥評：

本屆上海車展，自主新能源品牌開啟了二次沖高之路。