軌道15號線二期建設跑出“加速度” 建成后大學城至兩江影視城只需1小時

(資料圖)

8月8月31日，重慶軌道交通15號線二期工程金山寺車站主體結構全面封頂，跑出三層明挖車站11個月封頂的“加速度”，禮學路站至金山寺站TBM區間（以下簡稱禮金區間）左線順利貫通，比預定工期提前15天實現“雙線洞通”。

明挖三層車站實現11個月封頂

“本次貫通的禮金區間，是重慶軌道交通15號線二期首個實現雙線貫通的TBM區間。”據中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部指揮長李兵介紹，執行區間掘進任務的“鐵軍4號”及“鐵軍3號”兩臺復合式TBM將相繼從金山寺站接收井端吊出，在完成組裝調試之后，將以全新的姿態開啟金山寺站至歡樂谷站TBM區間的掘進任務。

金山寺站是重慶軌道交通15號線二期工程的第十座車站，為地下三層明挖島式站臺車站。車站主體總外包長度184.9米，施工區域緊鄰居民區，征地拆遷、交通疏導、綠化移植等工作壓力大，施工環境復雜，外部協調困難。場地內大面積分布人工填土，透水性強，極易產生不均勻沉降，施工難度進一步加大。

施工過程中，中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部積極踐行“綠色工地”理念，對揚塵、噪音、地表沉降等采取了有效的控制措施，確保工程高效推進，實現明挖三層車站11個月封頂。

建成后大學城至兩江影視城只需1小時

“禮金區間掘進面臨難題之一，就是復合式TBM需要穿越回填土區域，處理不當會造成地表沉降等安全隱患。”負責現場施工的中鐵十一局五公司重慶軌道交通15號線二期土建18標項目經理趙建偉介紹，為克服特殊地質條件，該項目“地下”“地上”兩手抓。

在復合式TBM穿越回填土區域時，使用袖閥管注漿法對地表進行加固。“地下”掘進過程中，嚴格控制掘進參數、同步注漿量、注漿壓力等，保證“大塊頭”掘進安穩順暢，管片拼裝質量達標，區間隧道線型完美。

重慶軌道交通15號線二期全長32.8公里，共設車站11座，全線采用最高運行速度140公里/小時。項目建成后，將高效串聯西部（重慶）科學城、禮嘉、龍盛新城等地，屆時從大學城至兩江影視城的通車時間將控制在1小時之內，極大地滿足市民出行需求，有效緩解重慶中心城區中部地區擁堵。

上游新聞記者 黎靜 中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部供圖