比亞迪海豹被“拆”了！全球首場拆解部件展示會，你應該了解一下

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想了解一款產品，最好的辦法就是把它“拆開”，我們當年學著造產品，也是這么過來的，也是因為國產新能源汽車的技術太過領先，所以引發國際市場對中國新能源汽車的技術構成十分關注。

就在近期，瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab 合作對海豹進行拆解，這是全球首場比亞迪海豹拆解部件展示與研討會。就在拆解之后，比亞迪海豹的實力引發了他們的深思...

根據瑞銀證券研究部的拆解研究報告顯示，海豹新能源電動車上的零配件有75%是比亞迪自研自產，作為對比的車型，特斯拉只有60%左右，大眾新能源汽車只有40%左右，這份報告足以突出比亞迪新能源汽車在技術水平上的極致領先。

在拆解的過程中，瑞銀還提到了一個關鍵信息點：高度的垂直整合為高度集成化奠定了堅實的基礎，而高集成化也能夠實現更低的成本。海豹整車集成為例，電池、電控等都高度集成化，這一效果是傳統低集成度的電驅無法實現的。

海豹整車的集成化程度非常高，各個部件都被緊密地結合在一起，形成一種效高度集成化的方案。與此同時，比亞迪的刀片電池和CTB電池車身一體化技術，就是他們技術實力的最好佐證，技術不僅提高了電動汽車的性能，還增強了電動汽車的安全性和可靠性，從而推動了電動汽車行業的發展。

此次拆解海豹，更是向全球展示了對比亞迪的技術水平，也滿足全球市場與用戶對比亞迪的技術好奇心。通過這一次的拆解，無疑給予比亞迪在行業中的重要地位給予了認可，側面說明比亞迪的技術，已經成為了電動汽車行業的一種重要參考。

比亞迪的技術創新，并不僅僅停留在電池和車身他一們體還化在技電術動上汽。車的充電技術、駕駛體驗、智能化等方面進行了大量的研究和開發。這些技術的綜合應用，讓比亞迪的電動汽車不僅在性能上有所提升，還在使用體驗上得到了極大的優化。這也是比亞迪能夠在電動汽車行業中獲得如此高的評價和認可的重要原因。

當然了，除拆解海豹之外，2023 年德國慕尼黑車展（德國國際汽車及智慧出行博覽會）還展出了宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰勢D9等車型，這些車型的展出，足以還向全球市場傳遞了一個重要的信息：中國在新能源汽車領域的創新已經取得了顯著的成果。這不僅是對中國汽車制造業的肯定，更是對中國技術創新能力的有力證明。在全球汽車行業的技術革新中，比亞迪已經成為了不可或缺的一股力量。

總的來說，比亞迪在國際舞臺上的展示，不僅提升了中國新能源汽車行業的國際形象，也進一步鞏固了中國在全球汽車市場中的地位。更重要的是，這次展示向全球展示了中國的技術實力和創新能力，無疑為中國的國際形象增添了新的光彩。