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今熱點:江汽乘用車,自我努力向上

2023-04-12 23:15:13 來源 : 蓋世汽車網

就在江汽集團乘用車新標揭幕暨全新品牌戰略發布會前一日,公眾號“思皓乘用車”更名了,改為“江淮乘用車”。可見,借不到大眾的東風后,江汽集團決定自我奮進了。

江汽集團在低調許久后,于4月12日舉行了大型發布會,大手筆地邀請全國300余家媒體。這場歷時兩小時的發布會,江汽集團帶來了乘用車新標、全新品牌江淮釔為、DI平臺、0熱擴散蜂窩電池技術、智能駕駛技術等核心信息。

顯然,江汽集團想通過這場發布會,告訴大家要靠自己“繼續在乘用車市場拼搏”。


【資料圖】

圖片來源:江汽集團

基于全新平臺打造的全新品牌

“釔為的釔(yǐ)怎么讀?”,一場發布會暴露了我的認識淺薄,另還有幾個小伙伴有同樣的疑問。實在是沒想到,江汽集團的全新新能源乘用車品牌以這樣另類方式出圈。

據江汽集團介紹,江淮釔為采用全新標識。未來5年,江淮釔為將推出釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5等四款車型,且都是面向A級電動車市場,分別滿足增購和首購需求。

圖片來源:江汽集團

現場,首款車型釔為3亮相,預計今年二季度上市。根據計劃,釔為3未來將推出鈉電版車型,但上市時間待定。其余三款車型,釔為X3和釔為X5也定位為SUV,釔為5則是智能純電轎跑。

釔為品牌旗下產品均基于DI平臺打造。該平臺具備續航800公里,10分鐘閃充300公里,車長4米以上等性能指標,在一眾競品中也不遜色。如果有合理的價格支撐,釔為品牌的產品和同級對手相比,有一定競爭力。

0熱擴散蜂窩電池技術

釔為品牌采用0熱擴散蜂窩電池技術,基于圓柱電芯仿生學設計。據江汽集團介紹,該技術歷經4代技術、15萬輛車實測。通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術,研發出系統級電池包熱失控解決方案。

其中,熱隔絕技術是指每個電芯構建有一個獨立空間,當第一個電芯爆炸,該空間也能有效抑制爆炸電芯與其他電芯的熱輻射;電隔離應用多項絕緣防護技術,杜絕電芯爆炸時吞出物引發的外短路;熱電解耦,熱能釋放在一端,電連接外短路在另一端,熱電互不影響。由此,可盡可能地保障電池不起火。

蜂窩電池,圖片來源:江汽集團

與此同時,DI平臺實現了九合一電驅動集成,包括電機、電機控制器、減速器、DC/DC、充電機、外放電、高壓配電、PTC控制器、超級閃充等九大部件。如此,質量功率密度達5.5千瓦每公斤,功率范圍70千-150千瓦,與分布式相比,體積、重量、成本都降低30%。

全面提升智能化

智能化是本次發布會的核心宣傳點。江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初為此發表了《以智能領導智能》主題演講。

當前,新能源汽車的競爭已進入下半場,即智能化的競爭。幾乎所有車企都在加速向智能汽車賽道靠攏。為不落于人后,江汽集團必須加快步伐。江汽集團表示,從全球新布局、智能化平臺、智能化產品、智能化技術、智能化制造五大維度著手,致力成為全球智能汽車領導者。

圖片來源:江汽集團

對于全球化布局,江汽集團的計劃是未來五年累計研發投入將達到120億元,將引進超5000人次的智能技人才。同時,進一步擴大智能汽車生態圈。目前,江汽集團已與大眾、蔚來、華為、科大訊飛、地平線等展開合作。

在智能化平臺與產品打造方面,江汽集團也在加速。圍繞轎車、MPV,江汽集團分別打造DI平臺和MUSE共創智電架構。加上已發布的MIS皓學架構,江汽集團基于三大技術,將陸續推出江淮釔為3、江淮瑞風RF8、江淮QX混動等多款新產品。同時還將發力智能架構、智能座艙、智能駕駛、智能服務四大領域。

小結

眾所周知,江汽集團長期飽受“商強乘弱”的困擾。進入新能源時代,江汽集團的布局稍顯落后。

原本,可能還希冀靠著大眾,借著大眾(安徽)合資新能源項目翻身。未想,這兩年新能源市場發展迅猛,以比亞迪、特斯拉為代表的頭部格局初顯,大眾等合資品牌反而被邊緣化。數據顯示,國產品牌占據新能源市場超八成份額,合資僅占5%左右。

大眾(安徽)項目因遲遲未落地,熱度早已不再。疊加大眾在新能源市場的不佳表現,以及江汽集團未掌握話語權,大眾(安徽)項目短時間內難以成為江汽集團乘用車業務的助力。從思皓乘用車慘淡的市場表現,已可窺知一二。否則,相關公眾號也不會更名了。

江汽集團主攻A級新能源市場面臨的難題是,不占先機。

目前,比亞迪在A級新能源市場一家獨大,已占據部分消費者心智,而且有云輦、刀片電池等領先技術支撐。另一邊,吉利、長城、廣汽等頭部國產品牌也在旁虎視眈眈。作為后來者的江汽集團,無論是知名度還是技術積累或是產品力都需再加把勁,必須要打造“爆款”打破僵局。

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