今熱點：江汽乘用車，自我努力向上

就在江汽集團乘用車新標揭幕暨全新品牌戰略發布會前一日，公眾號“思皓乘用車”更名了，改為“江淮乘用車”。可見，借不到大眾的東風后，江汽集團決定自我奮進了。

江汽集團在低調許久后，于4月12日舉行了大型發布會，大手筆地邀請全國300余家媒體。這場歷時兩小時的發布會，江汽集團帶來了乘用車新標、全新品牌江淮釔為、DI平臺、0熱擴散蜂窩電池技術、智能駕駛技術等核心信息。

顯然，江汽集團想通過這場發布會，告訴大家要靠自己“繼續在乘用車市場拼搏”。

【資料圖】

圖片來源：江汽集團

基于全新平臺打造的全新品牌

“釔為的釔（yǐ）怎么讀？”，一場發布會暴露了我的認識淺薄，另還有幾個小伙伴有同樣的疑問。實在是沒想到，江汽集團的全新新能源乘用車品牌以這樣另類方式出圈。

據江汽集團介紹，江淮釔為采用全新標識。未來5年，江淮釔為將推出釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5等四款車型，且都是面向A級電動車市場，分別滿足增購和首購需求。

圖片來源：江汽集團

現場，首款車型釔為3亮相，預計今年二季度上市。根據計劃，釔為3未來將推出鈉電版車型，但上市時間待定。其余三款車型，釔為X3和釔為X5也定位為SUV，釔為5則是智能純電轎跑。

釔為品牌旗下產品均基于DI平臺打造。該平臺具備續航800公里，10分鐘閃充300公里，車長4米以上等性能指標，在一眾競品中也不遜色。如果有合理的價格支撐，釔為品牌的產品和同級對手相比，有一定競爭力。

0熱擴散蜂窩電池技術

釔為品牌采用0熱擴散蜂窩電池技術，基于圓柱電芯仿生學設計。據江汽集團介紹，該技術歷經4代技術、15萬輛車實測。通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術，研發出系統級電池包熱失控解決方案。

其中，熱隔絕技術是指每個電芯構建有一個獨立空間，當第一個電芯爆炸，該空間也能有效抑制爆炸電芯與其他電芯的熱輻射；電隔離應用多項絕緣防護技術，杜絕電芯爆炸時吞出物引發的外短路；熱電解耦，熱能釋放在一端，電連接外短路在另一端，熱電互不影響。由此，可盡可能地保障電池不起火。

蜂窩電池，圖片來源：江汽集團

與此同時，DI平臺實現了九合一電驅動集成，包括電機、電機控制器、減速器、DC/DC、充電機、外放電、高壓配電、PTC控制器、超級閃充等九大部件。如此，質量功率密度達5.5千瓦每公斤，功率范圍70千-150千瓦，與分布式相比，體積、重量、成本都降低30%。

全面提升智能化

智能化是本次發布會的核心宣傳點。江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初為此發表了《以智能領導智能》主題演講。

當前，新能源汽車的競爭已進入下半場，即智能化的競爭。幾乎所有車企都在加速向智能汽車賽道靠攏。為不落于人后，江汽集團必須加快步伐。江汽集團表示，從全球新布局、智能化平臺、智能化產品、智能化技術、智能化制造五大維度著手，致力成為全球智能汽車領導者。

圖片來源：江汽集團

對于全球化布局，江汽集團的計劃是未來五年累計研發投入將達到120億元，將引進超5000人次的智能技人才。同時，進一步擴大智能汽車生態圈。目前，江汽集團已與大眾、蔚來、華為、科大訊飛、地平線等展開合作。

在智能化平臺與產品打造方面，江汽集團也在加速。圍繞轎車、MPV，江汽集團分別打造DI平臺和MUSE共創智電架構。加上已發布的MIS皓學架構，江汽集團基于三大技術，將陸續推出江淮釔為3、江淮瑞風RF8、江淮QX混動等多款新產品。同時還將發力智能架構、智能座艙、智能駕駛、智能服務四大領域。

小結

眾所周知，江汽集團長期飽受“商強乘弱”的困擾。進入新能源時代，江汽集團的布局稍顯落后。

原本，可能還希冀靠著大眾，借著大眾（安徽）合資新能源項目翻身。未想，這兩年新能源市場發展迅猛，以比亞迪、特斯拉為代表的頭部格局初顯，大眾等合資品牌反而被邊緣化。數據顯示，國產品牌占據新能源市場超八成份額，合資僅占5%左右。

大眾（安徽）項目因遲遲未落地，熱度早已不再。疊加大眾在新能源市場的不佳表現，以及江汽集團未掌握話語權，大眾（安徽）項目短時間內難以成為江汽集團乘用車業務的助力。從思皓乘用車慘淡的市場表現，已可窺知一二。否則，相關公眾號也不會更名了。

江汽集團主攻A級新能源市場面臨的難題是，不占先機。

目前，比亞迪在A級新能源市場一家獨大，已占據部分消費者心智，而且有云輦、刀片電池等領先技術支撐。另一邊，吉利、長城、廣汽等頭部國產品牌也在旁虎視眈眈。作為后來者的江汽集團，無論是知名度還是技術積累或是產品力都需再加把勁，必須要打造“爆款”打破僵局。