天天熱門:渦輪增壓的車，必須要加半合成機油或者全合成機油嗎？來了解一下

在渦輪增壓車輛中，最好添加半合成機油或全合成機油，如果必須添加礦物油，要確保粘度合適，請盡可能使用更高等級的，比如至少有API認證的SM或者更高級別的SN，當然也可以用ACEAA4和A5，目前ACEAA4和A5標準已經完全超越了SNAPI。

當然最適合直噴的機油是ACEAC3，由于含量在下面，更容易讓渦輪增壓發動機，工作得更久！渦輪增壓發動機的基本部件是渦輪增壓器，由于發動機廢氣溫度高，渦輪軸承轉速高，渦輪增壓器最高溫度可達900℃以上。

最高可達20萬℃，這么高的轉速，這么高的溫度，如何快速降溫，保證潤滑，成為最大的難題，現代渦輪增壓器的同心軸承一般采用浮動軸承，所謂浮動軸承，軸承、軸套和軸承座之間的間隙很小，使用0.25-0.4MP的壓縮油形成雙層油膜。

【資料圖】

軸承在高速運轉時，軸承與套筒和本體之間沒有實質性接觸，這種方法顯著延長了渦輪增壓器的壽命，但對潤滑和散熱提出了嚴格的要求，使用全合成機油和礦物油對發動機積碳和機油燃燒有很大影響。

相對而言，礦物油的灰分較高，更容易在活塞環內部形成殘渣，在高溫高壓下形成積碳，最終導致活塞卡死，燃燒缸室壁上的機油無法刮除，導致燒機油加劇，全合成機油的灰分含量相對較低。

在高溫高壓條件下，潤滑和耐高溫性能更好，灰分殘留量低，殘留物在活塞環槽內造成的積碳程度低于礦物油，那么活塞環因積碳而卡死的概率就會降低，可以防止和減少燒機油的到來。

以德系車為主，或者非高溫發動機，以美系、日系和國產為主如果是高溫發動機，合成油是首選，因為高溫發動機的hsts高溫剪切值更大大于3.5，形成的油膜更厚更穩定。

比較不容易壞，保護發動機更好，但是合成油的磨合期比半合成油短，5000公里就開始壞了，比如嘉實多多極保護如果你有發動機不熱的，一般的半合成油例如，磁屏蔽可以滿足主機的工廠設計要求。

習慣了快速激烈的駕駛，那么對汽油和機油的要求就更高了，強烈建議您使用優質、普通的汽油和機油作為發動機基礎油，工作時吸力大，同時高速工作的部件對運動部件的潤滑要求比較高，流動性高的潤滑油，遠低于合成機油。

只要發動機油的種類符合發動機的要求，不管是礦物油、半合成油還是全合成油，都可以使用，但有個問題，渦輪增壓車的機油參與了渦輪的潤滑和冷卻，導致礦物油和半合成油在使用過程中性能急劇下降，難以保證服役。

這意味著使用礦物油或半合成油5,000公里將會減少，渦輪增壓器的優點不用多說，可以使車輛加速快，減少排量等，實用性很強，但它也有一個很大的缺點，就是工作溫度極高。

并且需要更好的快速冷卻，常規礦物機油具有高溫流動性和低剪切值，不能有效保護渦輪發動機，因此，最好使用半合成或高級機油，使用壽命比礦物機油長，這仍然很劃算，而且不會花很多錢，所以請嘗試為您的汽車使用合成機油！