研判：基于“1槽6線”繞組技術的仰望U8的4輪邊電機驅動優勢！ 微動態

2023年6月16日的粵港澳大灣區車展，預售價109.8萬元的仰望U8亮相。作為一款新能源硬派越野車型，仰望U8全電續航里程超180公里（CLTC）、綜合續航里程超1000公里（CLTC），最大動力輸出功率超820千瓦，已達成最快3.6秒的百公里加速時間。

在仰望品牌的展臺上，還首次對外公布U8車型平臺端的諸多核心技術狀態，其中就包括A\B狀態輪邊電驅動系統以及“1槽6線”扁線繞組技術細節狀態。

(資料圖片)

新能源情報分析網評測組，將圍繞仰望U8車型平臺的展具B狀態（后部）輪邊電驅動系統應用的“1槽6線”扁線繞組技術狀態，展開研讀和判定。

備注：文中提及的諸多技術以及相對應的描述用詞，以官方發布信息為準

2023年1月早些時候，新能源情報分析網評測組發布了一篇《全向預判：比亞迪仰望U8重型增程混動越野車技戰術優勢》稿件。通過官方發布視頻諸多細節，或可認為仰望U8所適配的4組輪邊電驅動系統的定子，采用“1槽6線”扁線繞組技術。

然而，這一結論也只是通過視頻預判，仰望官方對U8的一系列數據都沒有釋放，也就更不能確認“1槽6線”扁線繞組技術的應用。

在粵港澳大灣區車展展出的仰望U8車型平臺展具，可以清晰看到包括A\B狀態輪邊電驅動系統、電機控制系統、差速鎖以及云輦系統等技術細節。

紅色區域：A狀態（前端）2組輪邊電驅動系統總成

紅色箭頭：A狀態（前端）2組輪邊電驅動系統共用1組電控系統（豎立）

藍色區域：B狀態（后端）2組輪邊電驅動系統總成

藍色箭頭：B狀態（前端）2組輪邊電驅動系統共用1組電控系統（臥躺）

需要注意的是，基于前橫置REEV驅動架構的仰望U8，不僅要考慮驍云2.0Ti混動專用發動機與ISG啟發電一體機所占據的橫向空間，還要將2組輪邊電驅動系統“塞入”梯形車架之間，相對“狹小”的區域。

因此，使用轉矩密度更大、軸向高度可以被縮小的扁線繞組技術的輪邊電驅動系統是必須的。

A狀態輪邊電驅動由2組并列設定的驅動電機、2組減速器、2組傳動半軸、1組差速鎖以及1組電控系統構成。

2側的電驅動系統輸出能量（紅色箭頭）經過減速器（藍色箭頭），傳遞至傳動半軸（黃色箭頭）。為了提升鋪裝路面抓地力，復雜路況通過性，在2組減速器之間設定1組電控差速鎖（綠色區域），已達成兩側車輪輸出相同的扭矩。

當然，在沒有激活電控差速鎖工況，2組輪邊電機輸出的扭矩可以在2組驅動輪間以0-100的比例任意選擇（由電四驅控制策略決定）。

A狀態輪邊電驅動系統及電控差速鎖工作原理，與B狀態輪邊電驅動系統完全相同。換句話說，仰望U8可已達成4X1\2\3\4驅動模式，其中4X4全時電四驅狀態+2把電控差速鎖，已達成最強通過性設定。

上圖為仰望U8的B狀態（后置）輪邊電驅動系統電機部分剖面結構狀態特寫-1。

目前已知仰望U8配置的每組輪邊電驅動最高轉速20500轉/分、最大輸出功率220-240千瓦。這一參數設定，必須要求包括動力電池、電驅動以及其他高壓用電系統都處于額定700或800伏狀態，既全域700或800伏電壓平臺方案。也可以認為輪邊電驅動系統將使用全油冷散熱和扁線繞組技術需求。

紅色箭頭：圍繞定子的扁線繞組銅材質線纜

藍色箭頭：為了提高潤滑和散熱效率的溝槽（定子）

驅動電機轉速越高，意味著經濟行車速度區間可以省定的更寬、經濟行車速度點更高。然而為了達成更大的扭矩，匹配性能更強大的車型，就要將電機電壓升高，以降低電流，減少發熱量，強化安全性。

上圖為仰望U8的B狀態（后置）輪邊電驅動系統電機部分剖面結構狀態特寫-2。

對定子剖面細節進一步放大并判定，仰望U8重型REEV越野車的輪邊電機確定采用“1槽6線”扁線繞組技術。仰望U8重型REEV越野車的輪邊電機確定采用“1槽6線”扁線繞組技術。這也意味著，比亞迪完全掌握了非承載車身+梯形車架構成的車型平臺，應用以高性能為主導的4輪邊電驅動系統的全域解決方案的設計、測試和量產能力。

截止2023年6月，仰望官方先后公布了U8的非承載結構、綜合\全電續航、輸出功率以及云輦-P懸架系統等配置和數據。而全部2+2組輪邊電驅動系統應用了“1槽6線”扁線繞組技術，可以延展預判出仰望U8的整車層面主動散熱和余熱回收技術設定\控制策略，將大幅領先在售的多款DM-p車型。

筆者有話說：

至此，仰望U8最重要的技術點之一，“1槽6線”扁線繞組技術應用于輪邊電驅動系統，得到了官方的確認。四輪邊電機組成的分布式驅動，取消了傳統集中式驅動必要的差速器結構，能夠主動調節輪間差速，甚至讓同軸車輪反向轉動，為整車驅動帶來了更多可能。而REEV技術可以在大幅增加續航能力和補能便利性的同時，不會影響易四方獨有的分布式驅動。REEV驅動技術+4輪邊扁線電驅動技術，以及更加主動的整車層面散熱\預熱方案的引入，將成為仰望U8輕松應對多種路況多種用車場景的有力支撐。

截止2023年6月，隨著仰望U8的諸多技術狀態不斷披露，或可以獲取比亞迪在多種混動技術路線儲備狀態、車型平臺研發狀態、以及涉及多個弗迪系子系統研發與應用的狀態。

新能源情報分析網評測組出品