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比亞迪海鷗,銷量能飛多高?

2023-04-28 09:13:24 來源 : 蓋世汽車網

比亞迪海鷗正式上市,售價7.38萬-8.98萬元,起步價相比預售價整整低了5000元,比亞迪這次的誠意可見一斑。

看到這個價格,我的第一反應是:10萬元以下的汽車市場或許要變天!


【資料圖】

有人可能會說,五菱繽果起步價更低,但是如果仔細研究配置你會發現:比亞迪海鷗的低配就有305km的續航,五菱繽果選到333km續航的版本其實也要7.38萬元。

同樣是7.38萬元,看得出來,比亞迪海鷗就是沖著五菱繽果去的。

其實,也有不少人有個問題:既然是為了便宜代步,為什么不買價格更低的類似五菱宏光MINIEV這種兩門純電微型車呢?

回答上一個問題很簡單,因為兩門微型車雖然起售價低,但性價比并不一定高。

舉個例子,五菱宏光MINIEV的低配版本僅有120km的純電續航,而長安Lumin的入門版也只有155km。如果它們的續航要達到300km左右,價格基本上也要來到6萬左右了,與比亞迪海鷗的入門版相差僅1萬多元。

除此之外,這類的微型車大多安全氣囊數量很少,甚至在低配車型上直接不配備,且ESP(車身穩定系統)也往往會“缺席”。相比之下,7.38萬元起售的比亞迪海鷗,不僅標配4個氣囊(簾),而且標配ESP。

另外,還有一種使用場景也是兩門微型車比不了四門小型車的,那就是帶娃出行。根據交規,不滿12周歲的兒童不能坐在第一排,那對于兩門微型車來說,使用起來就會多有不便,四門車擁有先天優勢。

五菱宏光MINIEV可以說開創了“純電微型車”這個領域,吃到了先發的紅利。但細看該車型近兩年的月銷量走勢就會發現,雖然它的銷量成績依然不錯,但整體在走下坡路。

出現這種情況的原因,一方面是因為長安Lumin、奇瑞小螞蟻、吉利熊貓mini等車型的不斷推出,蠶食了本該屬于五菱宏光MINIEV的市場份額。

不過另一方面,我認為消費者對于出行的基本需求也在不斷提高。過去是沒得選,現在能加一兩萬就買到比亞迪海鷗這樣正兒八經的車,還是很有吸引力的。

可能有人會有疑問,既然比亞迪已經有10萬出頭的海豚了,為什么還要推8萬左右的海鷗呢?

首先需要明確的是,比亞迪海豚還是有點“貴”了,目前在售的版本起步價11.68萬元,算上保險等雜費,落地奔12萬去了。

而主流的合資燃油兩廂小車比如豐田致炫、本田飛度、大眾Polo裸車價基本在8萬左右,算上購置稅和保險落地也不到10萬。對于每年行駛里程數較少的消費者來說,比亞迪海豚的價格還是不夠“性感”。

另外,對于10萬左右預算的消費者來說,相差兩三萬足以改變他們的購買決策,所以比亞迪必須要有一款10萬以下的車型來搶占更多市場份額。

有了海鷗之后,海豚才能保持住現有的價位。

比亞迪現在要做的就是更加細分每一個價位段,不給對手留一絲空白。根據過往合資品牌的經驗,10萬級的車型一直是兵家必爭之地,只有培養了基礎用戶,他們在升級換購的時候才更有可能考慮你這個品牌。

一開始預算少一點,可以先買個海鷗;等有錢了,感覺海鷗開得不錯,再看看比亞迪的車吧,漢、海豹在等著你;升職加薪了,可以看看騰勢N7、D9;一夜暴富后,仰望U8、U9也能滿足你。

比亞迪海鷗能打嗎?

咱們一起討論討論這個問題,主要把比亞迪海鷗和同價位的五菱繽果、哪吒V以及長安奔奔E-star來比較比較。

顏值方面偏主觀,筆者個人感覺比亞迪海鷗比較適合男司機,五菱繽果更適合女司機。大家也可以在評論區里留言,告訴我們你心中的顏值天花板是哪一款。

配置方面,我們以價位相近以及走量版本作為參考,將比亞迪海鷗自由版五菱繽果333KM 靈犀互聯款哪吒V 潮300 Lite以及奔奔E-star動心版 多彩款來進行對比。

從上圖的對比基本就可以得出結論了,比亞迪海鷗綜合來看要更香一點。安全方面,比亞迪海鷗有刀片電池技術、ESP(車身穩定系統)、側安全氣簾。

舒適性配置上,比亞迪海鷗有無線充電、車窗一鍵升降等配置。雖然在儀表和中控屏幕的尺寸上遜色于另三款車,但比亞迪的車機系統更加成熟,體驗應該更好一些。

除此之外,比亞迪的品牌力以及首任非營運車主三電終身質保的政策,也是其它三款車無法匹敵的。

當然,比亞迪海鷗的目標不僅僅局限于同價位的純電動競品,正如前文所說,裸車價8萬左右的燃油兩廂小車肯定會受到較大影響。

之前大家可能會出于購車預算或者行駛里程少等原因,放棄比亞迪海豚,轉而選擇合資燃油兩廂小車。但是現在比亞迪海鷗來了,實在是想不到還有什么理由拒絕它。

說句題外話,2023款本田飛度剛好也上市了,售價區間8.68萬~10.88萬元。

文章最后,讓我們來預測一下比亞迪海鷗今后的銷量表現。

根據某平臺統計,過去一年里,微型電動車市場前10名一共賣了大約85萬輛,合資燃油兩廂小車前5名一共賣了大約19萬輛。定位于小型純電動車的比亞迪海鷗,面對的是一個百萬級市場,我覺得搶個30%不算過分,也就是年銷量30萬輛以上。

對于比亞迪海鷗的售價和銷量,你覺得如何?

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