價格戰引發車企“降本”風潮，星恒高性價比“金磚電池”或成寵兒

春風沒有送來勝利的消息。汽車業前腳走出疫情陰霾，后腳就被卷入了一場殘酷的價格大戰。在這場席卷各大車企的價格戰中，“降本”成為被頻繁提及的一個關鍵詞，占整車成本40%-60%的動力電池，則成了車企“降本”的當務之急。

汽車價格戰愈演愈烈，“降本”成車企共識

(資料圖)

由特斯拉掀起的價格戰已形成燎原之勢，車市被徹底引爆。今年1月，特斯拉推倒第一塊多米諾骨牌，Model3和 Model Y宣布降2萬-4.8萬元。AITO問界率先宣布降價。2月，比亞迪秦PLUS入門版降低到10萬元以內，實現“油電同價”，10余家新能源車企隨即迅速跟進。

3月下旬，新能源汽車降價潮，在利潤微博甚至虧本賣車的微型純電市場引爆。3月27日，奇瑞新能源下調旗下三款微型純電車售價，其中售價不到4萬的QQ冰淇淋降幅達4000元，元寶汽車推出2023款心動版車型，售價低至2.97萬元，直接跌破3萬大關。

經過這一輪殘酷的“價格戰”，汽車價格持續下沉，越來越大的成本壓力，也讓車企意識到“降成本”的重要性。在3月中旬的財報電話會上，小鵬汽車CEO何小鵬提的最多的一個關鍵詞就是“降低成本”。

動力電池約占據整車成本的40—60%。換言之，如果消費者購買一款10萬元的電動汽車，相當于其中4-6萬元花在了電池上。對于車企來說，降成本的首要對象，一定是動力電池。

動力電池降本途徑主要有三種，一是材料降本——應用能力量密度更高，綜合成本更低的正極材料；二是結構降本——精簡動力電池工藝，在工藝、適配性等方面，尋求性能優、性價高的解決方案；三是溫度管理系統設計，提高動力電池的高低溫性能，減少整車風冷、水冷、加熱系統，以此節省費用。

推動成本下探，磷酸錳鐵鋰或唱主角

動力電池發展趨勢，始終是提升能量密度，進一步降低成本，提高循環壽命和安全性。在這種趨勢下，磷酸錳鐵鋰因其更高的能量密度、更低的價格、更長的循環壽命、更高的安全性，正日益受到市場的認可，并成為磷酸鹽體系中最具競爭力的正極材料之一。

磷酸錳鐵鋰的電壓平臺高達4.1V，顯著高于磷酸鐵鋰（3.4V）。因為具有更高的電壓平臺，磷酸錳鐵鋰能量密度比磷酸鐵鋰高出15％-20％，雖然成本較磷酸鐵鋰增加5%-10%左右，考慮到能量密度提升約20%，磷酸錳鐵鋰單瓦時成本仍低于磷酸鐵鋰。

而與常規三元電池相比，磷酸錳鐵鋰電池不僅循環壽命提升近30%，得益于豐富的礦藏資源，成本也降低了30%，同時安全性能大大改善。與此同時，磷酸錳鐵鋰電池在性能上還存在較大提升空間。

目前，星恒電源、珩創納米、德方納米等汽車產業鏈上下游企業都在加大磷酸錳鐵鋰賽道的布局。值得關注的是，星恒電源作為動力電池錳基技術的領先者，已經率先取得了重大突破性進展。星恒單晶錳酸鋰+磷酸錳鐵鋰的復合材料體系，可實現循環壽命超3500次、-20℃低溫放電超90%，并且已經在輕型車動力電池領域進行大規模的產業化運用，得到了充分的驗證，在新能源汽車場景有望大放異彩。

電池技術革新，高性價、高適配成趨勢

動力電池降本必然需要來自電池技術的革新支撐。各動力電池企業也積極探索動力電池技術創新，致力于研發新的高性價比、高適配的產品。當前，在結構工藝和溫度管理系統的技術方面，正在向簡潔高效的方向不斷演進。

以星恒電源金磚電池為例。金磚電池的一大特點是極簡一體化設計，結構組件比同類產品可減少30%，并且采用先進的高精度擠壓冷拔成型工藝，簡單易加工，制造成本也相對更低，綜合成本可大幅優化。

在溫度管理系統方面，金磚電池采用全極耳設計，大幅降低了電池內阻和發熱量，放電溫升僅2.7℃，此外方形結構散熱快，無需搭載液冷系統，在降低電池重量的同時，也降低了成本。

目前，CTP無模組技術和CTC底盤一體化技術已經成為行業內提高電池能量密度和體積利用率的主要方式。各大電池企業在電池研發上，也緊跟前沿技術的步伐，在產品適配性上下足了功夫，以最大程度上適配目前車企所采取的主流的電池包結構。

星恒電源的“金磚電池”可擴展成極耳端子同側，方便實現CTP/CTC技術應用，使PACK更加靈活，具備極高的適配性。車企只需要將其按照所需電芯容量進行組合，就可以輕松滿足當前市面主流電動車的動力需求，大大減少了車企的電池成本。

可以預見，在當前“降本提質”的市場需求下，具備極高的性價比和適配性的“金磚電池”，勢必成為各大車企最具性價比的選擇。

消費者日趨理性，A級車市場300-400km續航成主流

目前新能源汽車市場，消費主力軍為年輕家庭、城市白領等，受疫情的慣性影響，消費者普遍捂緊錢袋子，對價格都比較敏感。從使用需求來看，他們駕駛新能源車替代公交、地鐵、出租，300-400km續航已經足夠滿足日常需求，長續航其實并不是他們現階段最在意的因素。

銷售數據也支持此種判斷，2022年超過90%的純電動車續航里程在600公里以下，其中400公里以下純電動車占比超60%。新近上市的五菱繽果，兩周銷量超10000臺，暢銷型號為續航333km版本，市場表明，消費者在購車時，更加注重結合自身需求來選購高性價比的車型。

而隨著國家新能源車購置補貼正式退出，消費者購置續航超過400km的新能源汽車，將較之前多花12600元。購置成本的增加也讓消費者日趨理性，更加看中性價比。

另一方面，價格戰導致汽車價格持續下沉，國內新能源汽車毛利率不佳的狀況雪上加霜。為了實現“降本”，也為了呼應消費者的性價比需求，在面向普通家庭日常使用場景的A級車市場，經濟適用的300-400km續航將成為市場主流。

被業內廣泛看好，專為300-400km內動力應用而生的金磚電池，預計將于今年6月量產。在當前的市場大勢下，將給新能源車企提供更具性價比的選擇。同時也讓星恒電源在全新的市場領域拿到更具優勢的“競爭籌碼”，進一步拓寬在新能源汽車賽道上的市場占有率。