當(dāng)前觀點(diǎn)：“等等黨”的勝利？特斯拉入門級(jí)新車終于來了！

要說近來特斯拉讓人最印象深刻的事情，那一定是此前的降價(jià)潮，讓它獲得了“價(jià)格屠夫”的稱號(hào)。

為了進(jìn)一步搶奪市場份額，“價(jià)格屠夫”特斯拉車輛的售價(jià)屢創(chuàng)新低，消費(fèi)者們目瞪口呆，那么，“等等黨”此時(shí)可以出手了么？

先別急，近日有消息稱，特斯拉將推出一款尺寸小于Model 3和Model Y的全新車型，價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步下降（市場售價(jià)為2.5萬美元，約16.89萬元人民幣）。

(資料圖片)

這樣的價(jià)格，相信對(duì)于不少持幣觀看的消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)好消息，那么關(guān)于這款新車還有什么相關(guān)資料露出呢，我們一起來看一看。

特斯拉“神車”將要來臨？

在美國時(shí)間2月22日，特斯拉全球工程總部在美國加州正式揭幕。值得注意的是，在特斯拉全球工程總部正式揭幕的官方宣傳視頻中可以發(fā)現(xiàn)，視頻中曝光了疑似特斯拉的全新入門車型設(shè)計(jì)草圖。

具體在視頻的11:39秒這個(gè)畫面，這些全新的設(shè)計(jì)草圖透露出的細(xì)節(jié)是非常豐富的。其左側(cè)圖片車頭部分被遮蓋的這輛車型，與此前曝光的銀色跨界車設(shè)計(jì)草圖非常相似；而中間的這輛白色車型，更像是一款全新的融入轎跑車元素的緊湊型跨界車；而右側(cè)的那輛藍(lán)色的車型，則像是一款融入轎跑車元素的緊湊型兩廂掀背車。

除了這三款細(xì)節(jié)比較明顯的車型之外，在視頻里我們還可以發(fā)現(xiàn)，在草圖中還有車輛的內(nèi)飾圖，內(nèi)飾的風(fēng)格是延續(xù)了特斯拉簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)只有一個(gè)方向盤和一個(gè)中控屏。

綜合目前特斯拉泄露的消息來看，特斯拉全新入門車型可能會(huì)是一款緊湊型兩廂車，它有可能是一款緊湊型掀背車甚至有可能也是一款緊湊型跨界車，同時(shí)可以預(yù)估的是，新車尺寸大概預(yù)計(jì)和大眾ID.3相當(dāng)，車長大概在4.4m左右，將加入到20萬內(nèi)細(xì)分市場，與它們正面交鋒。

值得一提的是，馬斯克之前曾經(jīng)說過的一句話：“制造兩輛特斯拉下一代車型的成本將與目前制造一輛Model 3的成本相同”。那就意味著，下一代車型的成本將會(huì)比制造一輛Model 3的成本要低，那么馬斯克是通過怎么樣的做法進(jìn)一步降低造車成本的呢？

特斯拉為何要做入門級(jí)車型？

在這里我們做個(gè)假設(shè)，如果特斯拉入門車型在17萬左右，那么新車的利潤將會(huì)大幅度降低，在這個(gè)背景下，擁有出色智能技術(shù)的特斯拉是否會(huì)選擇對(duì)車輛進(jìn)行減配呢？

答案是不會(huì)的。根據(jù)此前特斯拉公布的消息來看，為了滿足歐洲市場和亞洲市場的需求，入門級(jí)新車可能正在中國進(jìn)行開發(fā)，未來或許會(huì)基于新一代平臺(tái)打造。其控制成本的關(guān)鍵因素在于新車可以基于目前Model 3的平臺(tái)技術(shù)下，重新“研發(fā)”出一個(gè)新車型即可，這樣一來，對(duì)于打造入門車型，特斯拉是不用投入過多的研發(fā)精力。

同時(shí)近年來我們可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉旗下的車型產(chǎn)品價(jià)格越走越低，那么為什么特斯拉要這么執(zhí)著打“價(jià)格戰(zhàn)”呢？

對(duì)于特斯拉為何推出價(jià)格廉美入門級(jí)車型，缸哥還是有幾個(gè)看法的；首先第一點(diǎn)，特斯拉的產(chǎn)品矩陣。目前特斯拉在售的車型有4款，而Model 3和Model Y便是銷量的主擔(dān)當(dāng)，在2022年第四季度中，特斯拉全球共交付了131萬輛汽車，其中兩款主銷車型占比超5成以上，如果特斯拉再推出一款價(jià)格廉美的入門級(jí)車型，顯然會(huì)有更廣闊的市場環(huán)境，是獲得一個(gè)高銷量的保證。

第二點(diǎn)，起牽頭作用。雖然目前在電氣化時(shí)代里新能源汽車獲得了大熱，但是實(shí)際上與燃油車市場的占有率份額還是有一定的相差的，面對(duì)著如此龐大的市場規(guī)模，特斯拉的降價(jià)政策和入門級(jí)車型的推出，必將會(huì)引起大批新能源企業(yè)的爭相效仿，這樣才會(huì)有越來越多消費(fèi)者支持新能源汽車，才能推動(dòng)新能源行業(yè)蓬勃發(fā)展。

第三點(diǎn)，搶占更多的細(xì)分市場份額。相信大家也注意到，此次特斯拉露出的這款全新入門車型售價(jià)范圍會(huì)在2.5萬美元左右，在目前在國內(nèi)新能源汽車20萬以內(nèi)的車型中，競爭是很激烈的，相信特斯拉也加入到這個(gè)行列當(dāng)后，會(huì)吸引很大一部分消費(fèi)者們的眼球。

殺入20萬內(nèi)市場，特斯拉能行嗎？

縱觀目前國內(nèi)新能源汽車市場來看，可以發(fā)現(xiàn)銷量的擔(dān)當(dāng)都集中在20萬級(jí)別的車型，在這個(gè)價(jià)格預(yù)算中，無論可以選擇的車型、動(dòng)力系統(tǒng)和智能駕駛技術(shù)等方面還是選擇比亞迪、廣汽傳祺、廣汽埃安、小鵬等這些造車勢力都很多，在這個(gè)價(jià)格預(yù)算中這也是大部分消費(fèi)者所能接受的一個(gè)消費(fèi)段位，因此有很多廠商扎堆于此。

從今年來的市場環(huán)境中就可以看到，消費(fèi)者對(duì)于售價(jià)還是十分敏弱的，好比自家產(chǎn)品Model 3為例，短短幾年間售價(jià)就下降了不少，尤其是特斯拉開啟國產(chǎn)化之后，更是獲得了消費(fèi)者們的熱捧，他們對(duì)購車最直觀的感受就是價(jià)格實(shí)惠。

對(duì)于消費(fèi)者而言，肯定是不會(huì)拒絕更多的選擇，特斯拉的加入，將會(huì)激起消費(fèi)者的購車欲，不過對(duì)于新能源汽車市場而言，將再一次掀起一陣“腥風(fēng)血雨”。

雖然，面對(duì)著廣闊的市場環(huán)境，特斯拉有著不錯(cuò)的優(yōu)勢，但是根據(jù)外媒透露，特斯拉的這款入門級(jí)車型極有可能不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)面世。因?yàn)槟壳坝捎谥髁囆蚆odel 3和Model Y的訂單異常火爆，由于面臨著巨大的產(chǎn)能問題和供應(yīng)鏈短缺的問題，為了保障主力車型的交付，所以入門級(jí)車型的計(jì)劃很大可能會(huì)延遲，況且特斯拉的電動(dòng)皮卡交付問題還沒解決，即便是20萬級(jí)電動(dòng)車仍然是藍(lán)海一片，但特斯拉還是存在不少自身問題難以發(fā)揮。

寫在最后

無論特斯拉全新入門車型最終將會(huì)以一個(gè)怎樣的外觀呈現(xiàn)出來也好，可以肯定的是這款新車的到來或?qū)?huì)改變目前新能源汽車市場的局面，至于特斯拉這款入門級(jí)新車何時(shí)推出，缸哥將持續(xù)關(guān)注。