來看一個偽裝成 SUV 的“機器人”

多謝最近幾年計算平臺、軟件乃至部署在車端的 AI 模型的賦能，汽車這個東西正在從一個沒有智力沒有感情的 “工具” 變成用戶的 “生活伙伴”。在類似 ChatGPT 這重帶有自我學習迭代能力的模型上車之后，車變成一個帶輪子的人指日可待了。

于是有些車企激進一點，干脆把自己的車叫做 “汽車機器人”，比如說集度，就把造出的第一款車稱為 ROBO-01。ROBO 有機器人的意思，另外一方面，也會讓人聯想到一個擁有可愛名稱的 Robotaxi 企業，那個企業的自動駕駛技術棧，或許也能在 ROBO-01 看到。

— 鋼制智慧生命體

(資料圖)

未來感、高度智能化、高端，符合這幾個關鍵詞的新能源企業還是有的。大概是出于 “我不一定要符合多數人的審美，但我一定要讓你記住我” 的理由，它們大都喜歡使用夸張外放的設計語言來吸引大家的眼球。集度呢？雖然定位差不多，但很顯然 ROBO-01 沒打算這么做。

在集度這邊，科技感并不需要靠極為夸張的設計才能凸顯出來。只要一些關鍵要素細節到位了，哪怕 ROBO-01 只設計成一輛普通中型 SUV 該有的樣子，照樣可以突出這個品牌的智能標簽。

有一些細節很能突出這輛車的 “未來感”，比如我們可以先看看大燈周圍。ROBO-01 是有交互式 AI 像素大燈的，它的前照燈可以像大功率投影儀那樣投射圖案和動畫，這就讓車內到車外的交互手段變多了。車頭和車尾的 LED 小矩陣也能顯示一些動畫效果，吸引人們的注意力……

“好的，然后呢？”

如果從單純找配置的思路出發，集度 ROBO-01 怕是真沒那么特別，那怎么還能說它是 “汽車機器人” 呢？或許我們應該換一個角度，比如在后視鏡支座附近，你會看到一些神秘的開孔。

這些開孔如大家所見，并不是智能駕駛的重要感知硬件 aka 攝像頭，它其實暗藏了面向車外的麥克風陣列。一般來說，智能語音助理只用聽車內乘員的聲音就好了，ROBO-01 麥克風裝在車外是幾個意思？其實這是它與車外人員進行交互的重要方式。你不用擔心一些別有用心的人進行敏感操作，集度為它準備了聲紋識別，只有車主才能喚醒它的重要功能。

交互上的小亮點不止這些，在四個車輪上方，以及后車門的門檻位置，ROBO-01 都設置了小巧的 LED 陣列，它們是這輛車與外界互動的窗口。不僅與車內，而且也跟車外有豐富的情感交流能力，這樣的車才更像一位 “機器人”，對吧？

—它與車內怎么交流？

既然定位在科技、智能這一卦，集度選擇為 ROBO-01 標配諸如電動車門這樣的配置。按下按鍵，車門就會自動打開或關閉，門上的感應器會保證整個過程安全可靠。

而進入車內，各位能看到時下最流行的人車交互模型 —— 只留下半邊的異形方向盤， 英寸橫跨中控的 6K 帶魚屏，以及…… 檔桿和轉向燈撥桿呢？

對，全部整合到方向盤和屏幕里了。這樣的設計能讓整車內飾顯得更為簡潔，與其它車輛不同的操作方式也會帶給 ROBO-01 的用戶十足的新鮮感。

雖然只是工程版，ROBO-01 的屏幕還是為我們演示了它將來的 UI 設計。中控的菜單等設計與現在的頭部新勢力別無二致，亮點在駕駛員的正前方。現在最新一代的智能座艙操作系統中，精細車身建模、各界面流暢地 “一鏡到底”，這些特征都出現在 ROBO-01 的屏幕中。不得不感嘆業界首次搭載的高通 8295 處理器的強大圖形處理能力。

其中一部分界面，為我們展示了基于百度 APOLLO 智能駕駛解決方案的主要能力，包括多樓層記憶泊車、城市與高速導航輔助駕駛等。順帶一提，帶有雙激光雷達、全車視覺與毫米波雷達感知部件的智能駕駛硬件，預計會在 ROBO-01 上全系標配，其軟件 PPA 也會很快交付。具體功能會是怎樣很讓我們好奇。

“汽車人”、“汽車機器人”，在車輛具備強大的計算能力、先進的電子平臺和開創性的車輛內外交互模式之前，可能更多地是車企用來宣傳自己的廣告詞。不過呢，隨著集度等一批專注于此的玩家浮現，汽車成為 “偽裝成交通工具的機器人” 這件事，正在迅速變成現實。

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